12月21日，中國有色金屬工業協會副會長文獻軍在行業年會上發表演講時表示：中國鋁行業堅決限制新增產能，努力擴大鋁應用，化解產能過剩2到3年可以見成效。

　　有色金屬費用居高不下。1到10月份8645家規模以上的有色金屬工業企業財務費用587億元，同比增長22.5%，比主營業務收入增幅高13.5個百分點，其中利息支出是492億元，同比增長10.7%。管理費用756億元，同比增長5.4%，比主營業務收入增幅低3.7個百分點。營業費用360億元，同比增長12.3%。

　　有色金屬第一大是鋁，電解鋁非常難，鋼鐵行業還有0.6%的利潤率，但是有色金屬是虧損。有人說中國資源價格這么高，資源這么緊張，全球都產能過剩，我們能不能少生產一點鋁行不行？尤其大家關注印尼鋁出口以后，社會有一個觀點，我們從國外把煤礦拉進來，消耗國內的資源，污染國家的環境，我們又把一些鋁鋼銷出去值不值？現在全行業虧損，每一次政策調整，電解鋁都沒有一點好事，我們少干一點行不行？有人說不能污染環境了，我們買嘛，我們能用外匯儲備去買嗎？真的站著說話不腰疼。中國的鋁必須自給自足，如果中國的鋁要進口的話，電解鋁的價格勢必暴漲，如果電解鋁不依靠國內生產的話，我們經濟建設一定會付出高昂的代價。

　　這些年我們聽到媒體，包括各界唱衰中國鋁行業，說電解鋁能耗高。對這個現狀我有幾個判斷。

　　第一個總的來說是健康，不像外界說的那樣，符合國家對電解鋁的定位。國家對電解鋁的要求是滿足國內需求為主，有少數可以供應國際市場。國內電解鋁的裝備和技術指標，基本上處于國際領先水平。而且電解鋁生產設備全部國產化。國內冶煉產能布局不斷優化，投資結構出現了分化，國內消費迅速增長，新的消費增長點不斷出現。

　　二是引進，消化、吸收，再創新走的是捷徑，我們基礎研究嚴重不足。我們在基礎上還欠了很多的帳，造成我們核心競爭力不足。在過去掙錢的時候，矛盾暴露不了，現在不掙錢了，這個矛盾充分暴露了，但是不是壞事。核心競爭力不足，我們不是否定這么多年國家科研體制，但是確實存在一定不足，鋁材料來說，所有金屬材料都是這樣，最核心是合金，現在鋁合金牌號大多數采用外來的，我們改革開放有一個提法是叫什么？引進、消化、吸收，再創新，在快速縮小西方差距方面確實有貢獻，但是要超越別人的時候，沒有核心的創新力，跟別人干一樣的水平，能行嗎？別人沒有的東西，我們能不能干呢？我覺得跟我們科研體系有很大的關系，我們基本上走向了一條報課題，我們研究，我們鑒定，我們評獎，然后評職稱，就完了，有多少真正轉化為生產力？

　　對于化解產能過剩我們剛才講了，但是對鋁行業來說，化解四個一批，真正對鋁行業起作用的就是消化一批。

　　國內電解鋁投資在2013年同比下降12%，今年1到10月份，同比下降21%，相對應加工行業投資28%，今年同比增長26%。鋁不管價格好不好，電解鋁沒有產量過剩而大量滯銷，這個現象沒有。真正鋁冶煉產能利用率正常情況在95%以上，這個數據分子是全年產量，分母是12月31號的產能。

　　2013年電解鋁開始虧損。我們加工行業今年和明年有利潤，所以投資就向加工專業轉向了。電解鋁三大宏觀經濟調控，為什么控制不住？核準也沒有管住，掙錢了不核準一樣干。要擴大消費這個市場需求。電解鋁要想著榜大款，第一建筑，第二是交通，現在基本保持三分之一的水平在建筑上，今年開始擴大鋁在建筑工程行業的應用，像鋁薄板。增長將來最大是交通，北美、歐洲、日本第一大消費都是交通，交通趕上了節能減排，所以我們鋁肯定大有作為。

　　把我們銷售重點放在第一個是交通運輸，第二個是建筑。我們希望國家給一點政策撬動一下，但是到現在政策還沒有動。就是政府不作為，我相信五年，十年以后，中國一定會在全鋁大掛車方面有所作為，只不過我們希望政策給一點撬動，能夠把這個提前一兩年，我們算過賬，如果達到西方水平的話，企業得效益，政府可以得減排，但是我們呼吁了兩年多的政策沒有落地。

　　這個全鋁車市場封閉，像運煙的車，運糧的車等等，這些車是封閉的，鋁車是沒有辦法超載的，我們這種全鋁封閉車，冷凍車等用鋁來做，既可以提高效率，又可以降低燃油的消耗，還可以減排二氧化碳。在建筑領域我們推薦了鋁模板。我們廠房都是用彩鋼板跟鋁板在重量上比是1比2，但是鋁板壽命是30多年不用維修，當然鋼鐵行業也在進步，但是鋼鐵性質決定了，只要有漏洞的地方就會腐蝕。所以建筑方面明年還有一個大的活動，就是推動鋁活動板，這個施工也非常簡單，所以電解鋁盡管出現產能過剩，但是做一些化解電解鋁的工作，我們認為2016年就會取得持續性進展。

　　電力行業在技術有所突破，為什么銅這么貴，就是因為中國的剛需。如果我們多用一點鋁，對我們消費量來說無所謂，但是少用一點銅意義就很重大。如果少用10%的銅，就可以節約很多的外匯。

　　我們相信政府能化解產能過剩，鋁行業積極響應，努力限制新增產能，努力擴大鋁應用，在2到3年可以見到成效。