11月5日,由清鎮市與重慶汽車工程學會聯合舉辦的"大數據與汽車業——汽車輕量化及創新型汽車制造技術研討會"在清鎮舉行.重慶、山東、河南、江蘇、陜西、廣東等省市汽車行業和科技界、高等院校、企業界專家及25家整車及零部件生產企業人士參加研討.與會專家暢談汽車輕量化及創新型汽車制造技術的發展趨勢,給未來社會人們帶來的各種方便和享受.

    "學院派":如何讓汽車既輕又硬?

    有材料學專家在研討會上表示,納米材料將成為21世紀的明星材料,它將帶領人們走向"納米時代".不要看它體小量輕,其強度比鋼材要強200倍.如果將它用在汽車輕量化制造方面,其前景不可估量.

    "在當前的汽車制造中,碳纖維復合材料是一種發展趨勢,目前國外已經開始用在一些品牌汽車制造當中."也有材料學專家表示,碳纖維復合材料用于汽車制造,可使其強度大、剛性高、壽命長、耐腐蝕,比鋼材強度高得多,目前已廣泛應用于飛機、火箭、導彈外殼,并開始應用于汽車制造."如果應用碳纖維復合材料,一輛越野車將減少460公斤重量,達到重量輕、強度高、節約能源的效果."

    "實戰派":如何讓汽車既輕又安全?

    研討會上,汽車制造業的專家也表示,非常認同將新材料應用于汽車制造,但要保證汽車的穩定性、安全性,還有許多技術問題需要攻克.專家指出,汽車輕量化的目的無非是節能降耗,提高汽車性能.但要把碳纖維材料等新型材料應用于汽車制造,從理論轉化為實際很不容易,需要從汽車設計、零部件制造、整車組裝等方面技術進行"集成化"才能實現.

    "如果在利用傳統技術生產汽車的基礎上,盡可能地應用一些新材料取代部分傳統零部件,目前國內最多可以使一輛汽車減少84公斤,到2020年,可以達到減少100公斤目標."專家稱,但是,為了汽車的穩定性、安全性考慮,汽車底盤、轉向器等零部件,要謹慎選用新材料取代.當然,將來新材料逐步取代傳統材料是有可能的,零部件由鋁合金材料取代的可能性大,車殼由碳纖維材料取代的可能性大.再則,即使整車用新材料取代,其成本自然上升許多.如何使生產者生產的產品與消費者在市場上接軌?汽車設計者、零部件制造者、汽車生產者、消費者之間,都有很大的距離和空間需要思考.

    "大數據":如何讓電車找到充電站?

    來自浙江的一位專家指出,打造智慧城市、綠色城市是未來社會的一大趨勢.如何用大數據管理教育、交通、醫療等問題,如何減少汽車尾氣排放?將是未來社會不得不考慮的問題.

    "目前大氣中有25%的碳排放是汽車尾氣貢獻的,發展新能源汽車,將是未來的發展方向."這位專家指出,未來社會,電能源車將應運而生,那電車充電怎么辦?今后,汽車變電站、配電房、充電樁等設施設備,將在專業的工廠里生產出來,再通過物流配送到各個所需目的地安裝就可使用,每座充電站只需50平方米地面即可.

    那么,電車在路上行駛時,接近沒電需要充電時怎么辦?這就要靠大數據作技術支撐,將全國各地的充電站輸入云數據庫,讓管理者、使用者信息共享.駕駛電車者只需將車內導航打開搜索,就可查出最近的充電站,即可前往就近充電,只需20分鐘就可充好電繼續行駛."至于在充電站如何繳費,APP、微信掃描二維碼、支付寶等均可支付."專家說.

    清鎮市:"大數據+鋁加工+汽車業"融合發展

    "輕量化用材,鋁合金是‘當家花旦’;智能化發展,大數據是核心手段."清鎮市將匯集專家、企業家智慧,探討在今后一段時期內,汽車生產制造及產業發展的趨勢和方向,探索大數據、鋁加工等主導產業與汽車產業融合發展之路.

    據介紹,清鎮市在大數據應用方面,已引進大數據及關聯產業10余家,涉及數據清洗、呼叫中心及服務外包等產業;在科技創新方面,正與貴州大學以車用高強度鋁合金產業化項目契機,打造清鎮鋁合金新材料研發中心;在人才支撐方面,清鎮職教城已入駐11所院校,其中有7所院校涉及汽車生產制造專業.

    據悉,清鎮市鋁土礦資源已探明儲量3.6億噸,遠景儲量5億噸以上,占全貴州省總儲量的60%以上.目前清鎮市正攜手中國鋁業、錦江集團、廣鋁集團打造千億級生態循環園區.全面建成后,將形成360萬噸氧化鋁、100萬噸電解鋁規模,重點發展鋁精深加工產業.

    大數據、鋁加工、汽車產業、人才儲備等,都為清鎮市"大數據+鋁加工+汽車業"融合發展提供了智力支持和科技支撐.