據(jù)《汽車新聞》網(wǎng)站報道,日本一位鋁業(yè)行業(yè)協(xié)會負(fù)責(zé)人周三(當(dāng)?shù)貢r間7月25日)表示,

    今年5月,美國總統(tǒng)特朗普下令針對進(jìn)口汽車行為展開涉及國家安全的調(diào)查.值得一提的是,今年3月美國方面對進(jìn)口鋼材征收25%關(guān)稅、對進(jìn)口鋁材征收10%關(guān)稅,而在此之前華盛頓也對上述兩種材料的進(jìn)口實施了類似調(diào)查.

    日本鋁業(yè)協(xié)會主席Ichiro Okamoto在接受記者采訪時表示:"美國對進(jìn)口鋼鋁材征收關(guān)稅并未對日本鋁行業(yè)造成較大傷害."其中原因在于,日本企業(yè)對美出口的主要為高端產(chǎn)品,其無法輕易由美國產(chǎn)品所替代.

    他還說到:"更令人擔(dān)心的在于美國政府威脅對進(jìn)口汽車征稅,其將對包括鋁業(yè)在內(nèi)的日本工業(yè)產(chǎn)生巨大影響."

    在日本每年總計200萬噸的軋制鋁產(chǎn)品中,大約有15%流向了汽車行業(yè).

    Ichiro Okamoto還說到:"如果涉及汽車行業(yè)的貿(mào)易戰(zhàn)真的爆發(fā),其所產(chǎn)生的影響將超越我們的想象."

    他表示,日本鋁業(yè)協(xié)會將同日本政府合作以阻止美國方面采取進(jìn)一步行動.

    Ichiro Okamoto本人還在日本輕金屬控股公司(Nippon Light Metal Holdings)擔(dān)任總裁一職.

    今年4月美國政府對俄羅斯聯(lián)合鋁業(yè)公司施加制裁,導(dǎo)致與美國有接觸的客戶無法從該公司購買產(chǎn)品.此事曝光之后整個鋁材行業(yè)陷入一片混亂.

    就在上述制裁消息宣布之后,倫敦金屬交易所的鋁材價格跳漲至七年以來的zui高點,漲幅達(dá)到35%.不過,一方面業(yè)內(nèi)預(yù)計上述制裁有可能被撤銷,另一方面部分企業(yè)延期終止與俄羅斯聯(lián)合鋁業(yè)公司間的采購協(xié)議對市場起到了一定的安撫作用.

    Ichiro Okamoto還說到:"我們希望市場形勢能夠恢復(fù)正常."他還透露相關(guān)日本企業(yè)正在擴大原材料的供應(yīng)來源以應(yīng)對未來發(fā)生的任何緊急情況.

    展望未來,Ichiro Okamoto表示包括電動汽車在內(nèi)的汽車行業(yè)將為日本鋁業(yè)企業(yè)創(chuàng)造核心的發(fā)展機遇.對于汽車制造商而言,他們正尋求削減汽車重量以降低尾氣排放并滿足政府所出臺嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn).

    英國商品研究所此前發(fā)布預(yù)測結(jié)果稱,電動汽車和混動汽車對于鋁材料的需求到2030年將增長10倍,接近1000萬噸的水平.

    Ichiro Okamoto說到:"鋁材料可以被應(yīng)用于車身和內(nèi)部零件的制造過程中."

    他還指出,在組裝車用鋰電池過程中所要用到的鋁箔的需求量也在快速增長.

    他向記者表示:"這種組裝電池單元的材料對質(zhì)量要求很高,而這一領(lǐng)域也是日本制造企業(yè)能夠發(fā)揮自身先進(jìn)技術(shù)的領(lǐng)域."